东方大道高架主线路今起通车 苏通园区至新城区只需15分钟左右

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东方大道高架主线路今起通车 苏通园区至新城区只需15分钟左右

发布时间 :2013年08月29日

      作为南通市“一轴一环八射”快速路网规划重要项目之一的东方大道高架主线路23日起通车 。这显著拉近了主城区至南通“南大门”苏通大桥的距离 ,完善了城市快速路网 ,方便了过往车辆 ,对南通投资环境也有较大的提升作用 。
       全程高架连接通沪大道
      东方大道高架南起沿江公路 ,北至通沪大道高架 ,采用全程高架的快速化形式 ,全长约13公里 ,工程总投资约30亿元 。高架桥宽25米 ,双向六车道布置 ,设计车速为每小时80公里 。
      记者乘车从通沪大道前往苏通科技产业园时看到 ,通沪大道上已树起醒目的路牌 ,提示过往车辆可从匝道转入东方大道高架 ,直接驶往苏通园区 。回程时 ,记者乘车经东方大道高架直接并入通沪大道 。东方大道高架已完全融入市区快速路网 。
       走高架去大桥省时又省钱
      通沪大道转往东方大道高架的匝道口在小海收费站以西 ,这意味着从市区经由高架去苏通产业园区 ,途中不会遇到任何收费站 。
      在苏通科技产业园及周边地区工作 、居住的人 ,是东方大道高架通车的最大受益者 。园区一位人士告诉记者 ,高架通车前从市区开车到园区上班 ,途中要经过小海 、大桥 、开发区3个收费站 ,不仅路绕远了 ,还得交过路费 ,上下班高峰时间还要在收费站排队等候 ,时间浪费较多 。据此前的报道称,东方大道高架通车后 ,苏通园区至新城区只需15分钟左右。
      另据苏通园区一名司机介绍 ,从园区经东方大道高架回市区 ,更能体现高架快速便捷的优势 。以前从园区开车经普通路面去南通大饭店 ,途中会遇到20多个红绿灯 ,现在从东方大道高架上 、虹桥路口高架下 ,到大饭店只有三四个红绿灯 。这也意味着 ,从江南回通车辆经东方大道高架去市区 ,可以节省更多时间和更多费用 。
       8对匝道衔接周边路网
      据介绍 ,东方大道高架除主线路外 ,还设置了8对匝道 ,分别位于沿江公路南侧 、江山路北侧 、景兴路南侧 、瑞兴路北侧 、星湖大道两侧 、宏兴路北侧 、通沪大道南侧等 。
      苏通园区负责人表示 ,这种设置既可满足主线的快速通行 ,又方便与周边路网的衔接 、转换 ,司机们从此有了更多行路的选择 。
      目前这些匝道仍在紧张施工中 ,不久后就将开通 。
       “八射”之一完善快速路网
      南通快速路网规划为“一轴一环八射” ,东方大道高架为“八射”之一 ,它的通车进一步完善了快速路网 。
      据了解 ,“一轴一环八射”中的“一轴”为通京大道(原外环东路)—老通启公路—洪江路—通富路 ;“一环”为江海大道(原外环北路)—长江路—啬园路—通沪大道—东快速路 ;“八射”分别为 :长江北路通往宁启高速平潮收费站 、通宁大道通往宁启高速陈桥收费站 、通京大道通往宁启高速横港收费站 、江海大道(原外环北路)通往通金公路宁启高速兴仁收费站 、青年东路通往通州 、通沪大道通往宁启高速小海收费站 、星湖大道通往沿海高速竹行收费站 、东方大道接沿江公路通往沿海高速开发区收费站 。
       高架改善苏通园区投资环境
      东方大道高架的通车 ,对苏通科技产业园有着特殊意义 。
      鸿运国际苏通科技产业园(南通)开发有限公司总裁彭彬表示 ,首先 ,东方大道高架的通车 ,可以显著改善园区的投资环境 ,提高运行效率 ,降低行政 、商务成本 ,对园区招商引资也有很大的带动作用 。其次 ,高架拉近了园区与市区的距离 ,增强了市区对园区的辐射力 ,园区可以快速接收来自市区的各种信息 ,主城区 、开发区和苏通园区三方将得到更好的融合发展 。此外 ,东方大道高架作为南通南大门的景观大道 ,还将使苏通园区的环境得到优化 ,有助于生态园区的建设 ,提升园区商业 、住宅的投资价值 。(江海晚报  记者  朱丛笑)